Holde flåten i tjeneste
Vi er beredskapsteamet for den maritime verden. Vi vet at hver dag et skip ligger i tørrdokk er en dag med tapte inntekter. Vår skipsreparasjonswire er designet for maksimal "sveisbarhet" under virkelige forhold. Enten du lapper et skrog i et tropisk verft eller reparerer en overbygning i en kaldtværshavn, gir vår wire den stabile buen og pålitelige penetrasjonen som trengs for å få jobben gjort riktig første gang. Vi hjelper deg med å forlenge levetiden til flåten din med tillit.
Reparasjons tekniske spesifikasjoner
| Strekk (typisk) | 270–295 MPa |
| Forlengelse | ≥25 % (utmerket for reparasjoner) |
| Bue stabilitet | Optimalisert for manuell alle-posisjon |
| Fôring | Høyhet (Push-Pull-kompatibel) |
| Emballasje | Bærbare 2 kg/7 kg spoler |
Skipsreparasjonsscenarier
-
Skroglapping: Sveising av nye 5083 plateseksjoner inn i skadede eller korroderte skrogområder.
-
Sprekreparasjon: Rensing og gjensveising av strukturelle sprekker i skipsoverbygninger.
-
Monteringsoppgraderinger: Bytte ut gamle stålrekkverk eller beslag med moderne aluminiumsenheter.
-
Løsning: Minimer "sprekker" i reparasjonssveiser ved å bruke vår høyforlengende ER5356-tråd som kompenserer for strukturelle påkjenninger.
Profesjonelle vanlige spørsmål
- Spørsmål: Kan jeg sveise nytt aluminium til gammelt, oksidert aluminium? A: Du må mekanisk rense det gamle aluminiumet først, og deretter bruke vår ER5356 for best mulig fukting og binding.
- Spørsmål: Hva er den beste gassen for utendørs skipsreparasjon? Svar: Ren argon er standard, men du må bruke effektiv vindskjerming for å beskytte gasskonvolutten.
